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调研 | 动力电池技术和生产装备是企业获得市场占有率的关键

7月12日,由中国电动汽车百人会携手中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会,联合组成的“协同·发展——2017新能源汽车产业探寻之旅”调研组一行来到远东福斯特新能源有限公司(以下简称“远东福斯特”),与公司副总经理、研究院院长杨闯和总经理办公室主任、总经理助理廖正根等人围绕三元电池的技术路线、动力电池装备制造等问题展开探讨。

要实现新能源汽车的经济性和使用便利性必须降低成本并提高续驶里程。因此,发展高能量密度的动力电池一直是电池研发及产业化的方向。2017年2月,工信部、发改委、科技部、财政部发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知,明确要求到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。到2025年,新体系动力电池技术取得突破性进展,单体比能量达500瓦时/公斤。因此,在材料方面,无论是正极材料还是负极材料,目前关注的热点仍是高比能材料。正极材料是以三元材料为主,尤其是高镍的三元材料,是现研发和产业化的热点。杨闯指出,与磷酸铁锂相比,三元材料由于可实现动力电池的高能量密度和低成本,在新能源汽车上的应用比磷酸铁锂更具备优势,是未来发展的主要方向。远东福斯特目前以生产18650圆柱型锂电池为主,不久将投入生产21700型电池,能量密度最少提升5%,系统成本至少降低3%。

保障动力电池的安全性一直是发展新能源汽车的重中之重。杨闯表示,电池安全是研发、设计和管理等多方面的结合,除了最关键技术因素,电池的生产装备至关重要。成熟的设备可确保电池品质稳定并提高产品合格率。他指出,技术和装备是电池企业获得市场占有率的两大核心要素。

远东福斯特一直专注于18650圆柱型锂电池的研发与生产,目前引进国际全自动化电芯生产设备,日产18650锂离子电池120万支,年产动力电池组10万套。公司计划到2020年总体产能达到22GWh。目前,远东福斯特生产的18650电池单体能量密度可达220Wh/kg,系统能量密度为135Wh/kg。计划到2020年单体能量密度达到300Wh/kg,系统能量密度达到200-260Wh/kg。



(来源:中国电动汽车百人会 )

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