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默克尔:德国也将禁售汽、柴油车

据新浪汽车报道  德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)近日表示,德国最终必须效仿其他欧洲国家,禁止销售新的汽油和柴油汽车。这是她第一次承认,内燃机在德国的日子已经屈指可数了。此前,对于备受诟病的柴油车,默克尔多次强调,外界不应将柴油机“妖魔化”。“我们需要柴油车、我们需要汽油车,当然我们也需要更快地过渡到新的技术。”

在接受德国杂志《Superillu》采访时,默克尔坦陈将禁售柴油汽车的观点。由于德国汽车制造商隐瞒了柴油车的真实排放水平,默克尔政府所受的压力越来越大。“我不想说出确切的年份,”她说,但英国和法国计划在2040年前逐步淘汰内部燃烧汽车的计划“是正确的做法”。

编辑点评:德国柴油机技术世界领先,而且,执着的德国汽车业者置世界性的新能源汽车发展大势于不顾,一直以来坚定不移地在柴油机上精雕细琢,力图使其做到又节油又减排,既保住了传统汽车工业的优势地位,又达到与新能源汽车殊途同归的目标。这一做法曾在中国汽车工业界引起了长时间的争论,甚至成为否定新能源汽车发展的重要依据。如果不是“排放门”事件的警醒,使汽车界认识到,内燃机技术的发展已经撞到了天花板,难以达到节能减排的要求,需要重新进行选择了。德国总理默克尔的毅然转身,可能预示着传统汽车工业转型大幕的正式拉开。

德国汽车工业是最大的出口商和约80万就业岗位的提供者。但汽车行业也将在9月24日的选举中成为热门话题,默克尔正在寻求第四个任期。一直以来,政客们指责汽车业高管未能对排放丑闻做出足够的回应。

在这个月,德国政府和汽车制造商达成了一项协议,要求对德国国内的约530万辆柴油汽车采取软件升级、换车补贴等措施,以降低污染物排放。此举或将避免德国汽车业界在“尾气门”事件爆发后,一直担忧的“柴油车全面遭禁”局面出现。此前,德国交通部长和政府发言人拒绝承诺逐步淘汰柴油汽车。

编辑点评:历史越悠久,企业越保守,背负越重,转身越难。这是前几年德国新能源汽车发展滞后于其他国家的重要原因。这一规律也在其他国家,包括中国得到了印证。同时,传统产业的裹足不前为特斯拉、比亚迪等新兴企业的脱颖而出提供了宝贵的空间,传统汽车强国的犹豫观望,为中国汽车产业实现弯道超车提供了历史机遇。中国新能源汽车发展站到了引领世界的位置上并不是偶然的。

默克尔周末在多特蒙德市播出的一个主题节目中说,汽车行业必须赢回信任,包括通过提供交易奖励和软件更新。

在西部城市Gelnhausen举行的竞选集会上,默克尔说,承认德国汽车制造商犯了错误是很重要的。但她表示,员工不应受到指责,保住饭碗、确保行业实力也很重要。

“汽车行业需要确保所犯的错误得到纠正,”她说,上次柴油峰会是做到这一点的第一步。

她说:“但第二个问题是,德国政府需要确保那些购买了柴油汽车的人最终不会受到驾驶禁令的惩罚。”

默克尔说,柴油汽车是必要的,可以有效控制污染,同时德国需要通过推广新技术和确保基础设施来支持汽车工业的转型。

尽管德国汽车业的巨大经济表现可能会让默克尔再次当选,但德国汽车制造商在转向电动汽车方面的速度比竞争对手慢了一些。

编辑点评:尾大不掉。虽然默克尔决定转身,但还有许多工作要做,还有一大堆遗留问题要解决。转身难,能不能转过身来也是未知数。然而,这又是一个明显的信号,连刻板保守的德国汽车业都要淘汰汽柴油车,大干快上新能源汽车了,凭借其雄厚的汽车工业基础和深厚的技术功底,实现“直线”超车,抢到最前边的可能是切实存在的,我们切不可大意,切不可错过新能源汽车这一难得的历史机遇。



(来源:中国电动汽车百人会 )

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