首页>资料库>百人会研报>百人会研究 | 电动汽车续驶里程波动原因分析及建议

百人会研报

百人会研究 | 电动汽车续驶里程波动原因分析及建议

"百人会研究"为中国电动汽车百人会研究咨询部主导运营,联合百人会战略研究协同网络的多家机构共同发起,定期就新能源及智能网联汽车产业重点课题、热点问题进行跟踪研究分析。中国电动汽车百人会研究咨询部下设七个研究组,面向电动汽车、智能网联、燃料电池、共享出行、基础设施、政策法规、汽车金融等多个研究领域,覆盖未来出行全产业链,每年发布10余册专题课题报告,每月针对行业热点问题进行跟踪研究,主要为政府、投资机构、相关企业提供研究与咨询服务。





行业热点:

电动汽车续驶里程在低温、高速等行驶环境下显著波动引起广泛关注。在电动汽车使用过程中,由于没有达到预期的里程,已开始受到消费者质疑,社会舆论也出现了一些关于电动汽车里程问题及电动汽车产业的负面信息,里程问题再次引起行业的广泛关注。

 

核心观点:

部分应用场景下续驶里程与消费者心理预期的显著差异是引起消费者里程焦虑的主要原因。传统燃油车也存在里程波动现象,但由于电动汽车里程极限与燃油车尚存差距,消费者对其里程波动更加敏感,而当前测试标准与公布指标并不能真实反映电动汽车复杂工况下的实际续驶里程,进一步加剧了消费者心理预期与实际里程的显著落差。

 

电动汽车续驶里程受多种因素影响,冬季空调附件能耗和行驶工况的驱动能耗是导致续驶里程波动的主要因素。电动汽车实际续驶里程受能量因素和能耗因素多重影响,与低温等情况下导致的动力电池能量因素变化相比,由空调附件能耗和高速行驶能耗导致的能耗因素才是导致续驶里程明显波动的主要因素。而与电池相关的能量因素则决定了其里程极限。

 

虽然当前尚存部分应用场景下的里程短板,但近年来电动汽车性能已经快速提升并能满足大部分场景需求。随着电动汽车近年来性能提升以及续驶里程的增加,已能够满足大部分出行需求,且因其性能方面的独特优势而逐渐受到市场欢迎。但由于充电基础设施不完善及里程尚不能达到燃油车水平,在部分区域和场景下仍存在短板。

 

应该重视电动汽车续驶里程问题,并从多层面提升电动汽车用户体验。客观认识电动汽车里程问题,不能因为出现问题就限制和否定其发展,但也要重视里程问题对电动汽车进一步推广的影响,建议各方从完善法规、正确引导、提升技术、创新模式及充电布局等多层面提升电动汽车用户体验。

目录.png


本报告研究员

张健

中国电动汽车百人会研究咨询部高级研究员

动力电池研究团队负责人,具有多年电动汽车研发、生产和行业研究经验,主要专注于电动汽车及动力电池产业研究。

 

厉一平

中国电动汽车百人会研究咨询部数据分析员

整车研究团队成员,具有多年汽车生产管理和电动汽车产业分析经验,专注于电动汽车产业数据挖掘和产业分析。


李松哲

中国电动汽车百人会研究咨询部研究员

充电基础设施团队负责人,具有多年汽车行业咨询及充电行业研究经验,主要负责充电基础设施和能源行业研究。



欢迎与百人会研究团队交流讨论、咨询合作,联系方式如下:

电话/微信:15600649618

电子邮箱:zhujin@chinaev100.org

添加百人会微信助理“百小会”(微信号:ChinaEV100-2016),备注姓名+公司+职位,可与百人会研究员及行业人士深度交流。




如需查看全文,请点击百人会研究---电动汽车续驶里程波动原因分析及建议.pdf即可下载本报告完整PDF



(来源:中国电动汽车百人会 研究咨询部)

分享文章到: