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百人会论坛(2016)

 1月23日至1月24日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆举办。

这是继2015年首届论坛成功举办后,由中国电动汽车百人会举办的又一届成功的论坛。本届论坛的主题是“构建竞争·创新·可持续的产业生态”。

中国刚刚取代美国成为世界最大的新能源汽车产销国。在这一新形势下,中国新能源汽车产业如何健康发展,面临许多新的挑战。参加本届论坛的政府官员、专家学者、企业代表,围绕着中国新能源汽车发展的战略问题、政策问题、以及技术路线等问题,展开了热烈的讨论,集思广益,互相切磋,为新能源汽车发展提出了很多建设性的意见,对今后我国新能源汽车发展必将产生积极的影响。


本届论坛参会者很高端


中国电动汽车百人会虽然只是一个民间机构、一个高端交流平台,一个第三方智库,但是却有着良好的政商关系,得到了政府部门、大专院校、科研机构和中外企业的高度重视。仅从本届论坛的参会人员就可以看出来。

参加本届论坛的国务院部委领导分别来自国家发改委、国家能源局、财政部、科技部、工信部、交通运输部、国家环保部。还有北京市、上海市、天津市、重庆市、广东省、青海省、海南省、江苏省、贵州省、云南省、福建省、广州市、深圳市、青岛市、大连市、合肥市、武汉市等省市的官员。原全国人大副委员长路甬祥、全国政协副主席、科技部部长万钢、财政部部长楼继伟、工信部副部长辛国斌、冯飞等分别在论坛上发表重要演讲获主持会议。

高校和研究机构参会阵容十分强大,仅中国工程院院士就有7名。国务院发展中心、中科院、工程院等研究机构,以及清华、北大、武大、同济、北理工、湖南大学、浙江工大、武汉理工大学、南方科技大学等高校的教授学者积极参会,发表真知灼见。

参会的中外企业界代表更是嘉宾如云,有大众汽车中国总裁海兹曼、宝马中国总裁康思远、丰田中国副总经理董长征、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪总裁王传福、长安汽车集团总裁张宝林、吉利汽车副总裁刘金良、奇瑞总经理助理刘志佳,以及上汽集团、东风汽车、江淮汽车、郑州宇通,以及大批新能源汽车厂家的代表。


本届论坛干货很多


在23日的全体大会上,财政部部长楼继伟发表演讲前自称干货不多,而实际上他的发言干货最多。财政部掌握着国家的钱袋子,而新能源汽车初期发展,离不开国家财政的扶持。

梳理一下楼继伟的讲话,主要透露出4个方面的政策信息:一是新能源汽车补贴向优势企业倾斜。他说新能源汽车补贴政策若长期执行,企业容易换上依赖症, 造成行业盲目扩张,形成新一轮的新能源汽车产能过剩风险。因此,未来将提高政策补贴门槛,突出对技术优势企业的支持,在安全性、可靠性、一致性和关键零部件技术上,大幅度提高标准,使资金向优势企业倾斜。

二是新能源汽车补贴政策逐步退坡,2020年以后完全退出,倒逼企业向市场发展。楼继伟还指出,新能源汽车造假骗补的行为,不仅违反法律法规和有关财经纪律,也严重破坏市场环境,将给予严厉打击。

三是建立市场化扶持机制。楼继伟透露,目前财政部正在研究碳积分交易制度,框架已初步形成。下一步,将加快建立该制度,以便在补贴退坡后,确保政策对新能源汽车的扶持力度不断档。

四是严厉查处新能源汽车推广中的地方保护主义。楼继伟指出,地方保护是滋生行业扩张的主要原因,必须破除。国务院已下文严厉监察各地区地方保护行为,近期也将组织督查,一经查出将消减财政补贴,扣减资金,对相关地方部门进行严厉查处。

工信部副部长辛国斌在论坛发言时指出,我国新能源汽车进入市场快速增长期,也面临一些突出矛盾和问题,主要是新能源汽车的推广应用仍主要依靠政府政策拉动;成熟的、完全竞争的市场格局尚未形成;产品质量有待进一步提升,整车共性技术开发能力还不强;智能网联汽车等技术储备不足;整车品质与国外发达国家的先进水平相比还有较大差距;充电设施建设与新能源汽车发展不相适应,充电难问题突出;产品续航里程较低,后续维修保养体系尚不完善,消费者仍然存在较大的使用顾虑;事中、事后监管的管理体系尚有待完善。

万钢在演讲中全面总结了中国新能源汽车发展的概况以及未来发展的方向。他指出,2009年至2015年,我国累计生产新能源汽车49.7万辆,其中2015年生产37.9万辆,实现了较快发展。同时,呈现出创新环境显著优化、市场进程全面加速、技术创新显著提升、产业融合催生新生态等发展趋势。

我国电动汽车的权威专家、清华大学教授、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高预测,按照目前的发展态势,我们完全可以实现2020年新能源汽车保有量500万辆的目标。关键是雾霾能否实现技术和产量的双丰收。为此我们把2016年作为新能源汽车技术品质提升年,希望实现整车产销、电池供应、供电基础设施产业链协调发展。


本届论坛内容很丰富


论坛的组织者中国电动汽车百人会作为国家在电动汽车领域的第三方智库,以促进电动汽车发展为目标,打破行业、学科、所有制和部门局限,搭建一个通过研究和交流推进多领域融合、协同创新的发展论坛。而且是中国电动汽车领域跨学科、行业、部门、所有制的,非和非营利性的政策和学术研究机构。

在总结首届论坛成功举办的基础上,本届论坛无论从日程安排、议题设置、媒体采访等各个方面,都比上届论坛有了很大进步,影响力越来越大。

本届论坛由闭门会议、高层论坛、主题峰会以及“车创未来”创新大赛组成。论坛重点探讨进入发展新阶段的中国电动汽车产业面临的机遇和挑战;新阶段的发展战略和目标;电动汽车的科技创新、行业管理、政策支持,以及交通、环保等相关领域的发展;国际经验与全球合作等。

本届论坛和上届一样,特设电动汽车产品展区。一大批最新的新能源汽车展车齐齐亮相,充分展示了我国新能源汽车发展的最新成果。展出的新能源汽车既有比亚迪、北汽新能源、江淮、宝马、等企业带来的乘用车,还有宇通、中通、厦门金龙、南京金龙、福田、海格等电动客车。厦门金龙提供的电动中巴成为本届论坛的穿梭巴士,大出风头。

通过两天的政策宣示、观点碰撞,以及新能源汽车展示运行,与会者收获颇丰,一位参加论坛的企业代表认为,本届论坛是2016年新年伊始,新能源汽车领域内容最丰富、含金量最高的一届论坛,对我国新能源汽车未来的发展,必将起到极大的促进作用。


(作者系新华社《环球》杂志编委)



(来源:中国电动汽车百人会 中国电动汽百人会)

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